提及重型工程车辆，良多人脑海里料到的是卡特彼勒或蒂森克虏伯等巨子，但是咱们熟习的依维柯实在也是一把抢单妙手。
这日的配角即是下面这台来自依维柯的Trakker系列的T-WAY重型工程车。大概海内的网友们对它其实不熟习，早在2004年，依维柯推出了Trakker T-WAY重型工程车系列，它算作90年月降生的Eudeterioraterakker的后续车型承当起了依维柯重型工程车系列的重担。自2019年依维柯旗舰车型S-artefact换代以后，Trakker的继任者原本应当随后宣告，但是防不胜防的新冠疫情却推延了新车的宣告方案。齐备的期待都是值得的，意大利本地工夫4月28日早晨，依维柯正式宣告新的重型工程车T-artefact正式表态，它是传说的Trakker车型的代替者。
和海内浩繁重型工程车辆差别，这辆Trakker T-WAY的诸多细节都有本人的怪异的地方，譬喻它采取依维柯崭新的马路牵引车家眷式表面设想半岛体育全站官网，较高的靠近角包管了其在卑劣情况下的不变行驶机能。
依维柯T-artefact旨在全数越野前提下供给同类产物中最佳的机能。T-artefact在越野机能、刚度和底盘抗扭性方面锋芒毕露。10毫米厚的高强度钢材制造的底盘，并拥有同类产物赶上的177kg/m抗扭强度。前桥最大装载才能为9吨，新的后吊挂经过供给更大的告辞角和更大离地空隙优化了车辆的分量并改良了越野机能。
不但如斯，全数型号均装备新的enzymeS（高等驾驭辅佐体系）。包罗电子不变掌握体系和车道偏离正告体系。在后轮启动车型上，全数车桥均采取盘式制动器和EBS新式制动体系。
这辆车搭载一台Cursor 13直列六缸柴油策动机，最大功率510马力，传动体系来自ZF公司的12挡和16挡HI-TRbureauX主动变速箱，此中包罗专为越野灵活性开辟的新功效。
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