笔直起降手艺在现在国际性上已更加老练，然则这个手艺的成长却履历了半个世纪的成长半岛体育全站官方网站，在上个世纪五六十年月，笔直起降手艺囊括了欧洲航空范畴，洪量的国度开端动手研发笔直起降飞机，此中德国一家以研制和出产军用输送机著名于世航空成立公司也开端参加这个范畴，刚巧其时联邦德国也有方案研发中型笔直/短间隔起降军用输送机，在此布景之下，一款独具特点的笔直起降中型兵法输送机就降生了，它便是本期兵器大课堂的配角-德国多尼尔Do.31输送机。

　　DornierDo 31输送机成长于上世纪50年月末，由德国多尼尔航空成立公司打算研发，在二战以后，其时的西德空军愈来愈担忧其机场轻易遭到西方团体军队的空袭，因而方案成长一种具有短间隔起降的飞机将会是一个完善的计划，特别是能从高速马路起降的笔直起降飞机，其时欧洲的英国已筹谋研发鹞式笔直起降战役机，德国另辟门路，遴选研发笔直起降的输送机，是以在停止投标的时间选中了多尼尔Do.31输送机计划，并在1962年2月正式煽动。

　　研发的Do 31输送机机身采取通例输送机机身构造，主翼为悬臂式全金属上单翼，尾翼采取十字型尾翼结构，在每侧主机翼的下方是一个策动机吊舱，并在一侧翼尖又有一个升力策动机吊舱。

　　在机身的前部，是一个带大面积晶莹前档玻璃的驾驭舱，与二战期间的大部门输送机轰炸机的打算相似，能带来十分好的座舱视线，驾驭舱内有两名机构成员。

　　机内的操作零碎仍然是比力古代的打算，采取洪量的相对于旧式的板滞把持零碎，机内遍及种种板滞液压管线，进而对飞机的策动机和各个舵面停止掌握，并装备了Dornier DO*60 夹杂计较机用来应答笔直腾飞所需的广大计较，固然相对现现在的电传把持和电子掌握来讲并非很超卓，然则在阿谁年月而言已是十分好的办理计划了，Do 31输送机乃至在特别环境下还不妨仅由一位飞翔员停止操作。

　　在平安方面，Do 31输送机采取了其时十分稀有的弹射座椅用来包管两名飞翔员的平安，究竟结果笔直起降输送机在其时仍是属于新的手艺，不不变性和伤害水平都很高，因而打算师给这款飞机装备了其时十分进步前辈的马丁·贝克Mk.6型火箭推动弹射座椅，在其时而言堪称是高等的设置装备摆设。

　　在机身的中后部，是一个庞大的堆栈，货色和职员经过尾部的跳板式尾舱门收支，为了装配跳板式尾舱门，Do 31输送机的机尾打算的很高，并进取方翘起，现在的支流输送机多数是采取这类打算。

　　堆栈里面不妨包容36名统统武装的兵士或是24副担架，根本上能具有3~5吨的有用载荷，在其时阿谁年月能对火线制作起到十分关键的增援感化。

　　Do31输送机为了可以或许蒙受住肌体和载荷的需要，其升降架都是采取双轮打算，在腾飞以后前升降架向后支出机身，机翼下方的升降架则装配在策动机吊舱下，腾飞后向后收起埋入吊舱内。

　　Do31输送机零件长度为20.88米、翼展18.06米、高8.53米、空重49.5吨，而零件的最大腾飞分量只是为60.5吨，举动一款输送机而言，这个气力仍是有点缺乏的。

　　Do 31输送机的大部门分量实在都分给了策动机本身的重力，由于其统共装备了10台引擎，其时的打算师为了竣工笔直起降才能，给Do 31输送机机翼下的策动机舱内装备了两台Rolls-Royce BE.53 / 2飞马式矢量涡扇策动机。

　　这两台引擎单台能输入69 kN的推力，该引擎并没犹如今的飞机引擎一律纵贯式尾喷口，畴前方看引擎吊舱是不尾喷口的。

　　其引擎的气体是经过策动机吊舱正面的四个可偏转喷口来竣工能源输入的，吊舱正面的四个偏转喷口不妨指导排气朝前30°和向后80°的标的目的喷出，如许就不妨竣工供给笔直起降和腾飞以后偏转朝后供给上前的推力，在昔时可谓是天赋的打算计划。

　　Do⑶1输送机举动一款空重49.5吨的输送机，零丁靠这两具引擎底子没法有用的竣工笔直起降，是以打算师在机翼翼尖部门加装了一具升力策动机吊舱。

　　而这个吊舱内足足塞入了四具Rolls-Royce RB.162⑷D涡轮喷气策动机，这款引擎单台能输入20 kN的推力，一侧翼尖全豹有8台升力引擎，都是尾喷口朝下的体例装配。

　　这个升力吊舱的感化只是是为了笔直起降的时间供给升力利用，是以在笔直起降的时间，升力舱顶部的整流罩会翻开供给里面四具引擎运作所需的氛围。

　　在其时阿谁年月，一架输送机装备10具引擎，而且还存在十分广大的能源输入标的目的，是以对引擎的掌握将会是一个手艺困难，而且翼尖的8具升力引擎的尾喷口是不妨停止向后或上前15°停止调度的，这些尾喷口的标的目的调度一侧翼尖是自力的，是以Do⑶1输送机不妨在笔直腾飞以后经过调度翼尖的尾喷口标的目的竣工转向等操作。

　　而在腾飞以后若是碰到机身堆栈内领导洪量货色酿成机身先后不均衡怎样办？为领会决这个题目，Do⑶1输送机的机尾还打算有4个喷嘴，此中两个向上，两个朝下，而且喷嘴都是不妨向后或上前15°调度的。

　　尾部的这个喷嘴的感化便是用于调度飞机笔直腾飞以后的机身俯仰掌握题目，尾部喷嘴的能源来自于翼下吊舱内的飞马策动机，在如许的一套能源零碎的配合感化下，不妨办理Do⑶1输送机笔直腾飞的不变性题目。

　　不外在其时这套能源零碎也生存很多题目，第一个题目是很难竣工同时煽动，而种种尾喷口的掌握也生存能源散布不均的题目，是以在初期实验的时间会发掘飞机晃悠迥殊的较着，这个题目在后续优化进级以后才获得领会决。

　　第二个题目便是翼尖的8具引擎直接朝空中喷气，洪量高速热气流很轻易会对空中酿成腐蚀，而且还会呈现引擎再次吸入排挤的废气，酿成引擎运行效力庸俗的题目，其时的打算师临了经过将笔直起降时喷嘴的角度建树为85度而不是直接笔直空中的90度的体例来办理这些题目。

　　燃油经过五个一花式机翼油箱中的8000升燃油供给，这套能源设置装备摆设可让Do⑶1输送机竣工730 km / h的最大速率、巡航速率通常是650公里/时、最大适用升限为10700米。

　　在搭载3500公斤的最大载重的环境下航程为1800公里，在年而言这个气力确切普通，举动输送机而言是属于比力高等级营垒的，不外其怪异的能源零碎才是真实吸惹人的处所，不妨说是阿谁年月笔直起降手艺摸索的顶端手艺之一。

　　Do⑶1输送机全豹出产了三架底细机，在研收回来以后加入了1969年的巴黎航空展，并缔造了几项天下记载，也是今朝为止唯逐一款笔直起降的输送机。

　　厥后跟着天下场面地步的成长和军方对笔直起降的乐趣锐减，该名目终究被上马，终究仅剩下两架底细机保存上去划分生存厂商的博物馆和德毅力博物馆中，见证着这款喷气式笔直起降输送机的开山之作天马行空的过来。