上世纪60年月，西德空军对短距起降/笔直降落（STOVL）飞机发生了稠密乐趣，北约颁发的Nmetastasis*方案越发果断了西德在此范畴成长的决定信念。该方案哀求存在笔直起降（VTOL）机能的策略增援飞机，与EWR VJ 101战机共同步履。EWR VJ 101是西德按照北约方案研制的VTOL轻型战役机。
北约将这类笔直起降输送机称之为metastasis⑶方案，有道尼尔公司控制研制事情。Do.31共缔造了三架原形机，此中两架具有飞翔才能，一架是固态机身，用于尝试。1967年2月10日，Do.31停止首飞。
道尼尔公司常常向当局官员和民众展现Do.31原形机，在1969年巴黎航展上Do.31就停止了上演。西德空军很快典礼到设备这类构造繁杂的输送机，收购本钱将是庞大的题目，因为手艺过于繁杂，会致使后勤保护十分坚苦。西德空军颁布发表截至VTOL表率飞机的实验事情，Do.3一、VJ10一、association VAK 191B是以中断成长。
从能源编制掌握图就可以够清晰，该机装备了10台策动机，此中8台是升力策动机，划分安插在前部翼尖荚舱中半岛体育全站官方。机翼下的策动机吊舱内，安插两台罗尔斯-罗伊斯“飞马座”策动机。从这点就可以够看出，Do.31其实是太繁杂了。
面临艰巨的发卖预期，落空西德当局撑持以后，Do.31及其余VTOL名目只对峙了不长的工夫就完全被抛却。截于今天，Do.31照旧是全球独一可以或许飞翔的笔直起降喷气式输送机。
1967年2月10日，履行首飞的第一架Do.31原形机，实在其实不安设升力策动机，不过安设了两台“飞马座”喷气式策动机。
1967年7月，第三架原形机装备了任何十台策动机，并停止了第一次悬停飞翔。 1967年12月，又成功实现了笔直和程度飞翔阶段之间的前向和后向过度阶段。1968年2月28日，停止了屡次过度的初次试飞。
试飞员德鲁迪·伍德（Drudy Wood）驾驭Do.31停止了频频摸索性飞翔，此中包罗一次退却飞翔，在另外一次试飞时还做出了转动弹作。
Do.31装备的“飞马座”策动机便是“鹞”式笔直短距起降战役机的引擎，由于它有四个能够扭转的喷口，是以能够做出退却飞翔等特别行动。
为了让这架新式飞机取得更多着名度，道尼尔公司除加入航展以外，还缔造了多个美国国际航空结合会（FAI）认证的天下记载。道尼尔公司对Do.31满腔但愿，乃至谢绝了美国道格拉斯飞机公司介入该机成长方案的哀求。
虽然道尼尔公司对峙该机存在十分好的利用远景，但残暴的实际仍是让他们颁布发表停止Do.31的成长方案。1970年5月4日，汉诺威空军基地停止了临了一次公然飞翔，Do.31名目停止。
致使Do.31短命的主要身分之一，便是翼尖的升力策动机吊舱形成较大的阻力和死重，与保守输送机比拟，有用载荷和航程都有所下降。别的西德当局对其余北约国度缺少对这类新式输送机的收购许诺感应希望，不肯连接只身觉展这类耗资庞大的名目。图为保藏在慕尼黑博物馆中的第三架原形机Do.31 E3，机身编号D*531。